“ 우리가 찾고 있던 보물은 따로 떨어져 있는 것이 아니라 서로 함께 어울려 있다. 즉 눈부시게 반짝이는 아침의 동백나무 숲, 비 개인 월출산 하늘에 떠있는 구름, 그리고 밝은 달이 탐진강을 건너올 때를 차를 마시기 좋은 때라고 다산이 말하였다는 것을”

 康海製作北京啓 강진과 해남에서 차 만드는 것은 북경의 계시를 받았다네
 月出出來阻信輕 월출산서 나온 것은 믿음이 가벼워지는 것을 막았다네.

각각 떨어져 있는 구절이지만 이렇게 이어놓고 보면, 앞 구절에서는 강진과 해남에서 새로운 차를 만들기 시작하였다는 것을 알 수 있고, 뒷 구절에서는 귤동의 <다신계>이외에도 정약용과 교류를 한 강진의 새로운 차생산 집단이 월출산에 있었다는 것을 짐작하게 하는 부분이다. 

이 시대의 다른 기록들에서도 새로운 차문화의 기풍이 자리잡고 있는 것에 주목하고 있다. 조재삼(趙在三·1808~1866)은 정차(丁茶)와 남차(南茶)가 기록하고 있고, 이규경은 강진에서 찌고 말려서 만든 만불차(萬佛茶)에 관한 기록을 우리에게 남겨주고 있다.

정차는 정약용, 남차는 정약용의 제다법을 한단계 더 발전시키고 완성지은 초의선사의 차를 가르키고, 만불차는 아암혜장과 그 제자들이 만들던 만덕산 백련사의 제다법을 말한다.  이렇게 볼 때, 강진에서는 귤동 다산계열의 차와 월출산 백운동 계열의 차 그리고 만덕산 백련사 계열의 차가 있었다는 것을 알 수 있다.

강진의 차생산현장이 한 지역에 국한되지 않고 넓은 지역에서 다양한 사람들에 의해 생산되었다는 것이 강진이  조선 후기 차문화사의 중심이었다는 것을 증명한다.

즉 이곳 강진에는 예전 만들던 차가 있었는데, 그것을 다산 정약용이 중국에서 들어온 차와 비교하고 재조명하여 구증구포라는 새로운 제다법을 창안한 것을, 초의선사가 더 발전시켜 완성하였다는 것이 우리차문화사를 이해하는 바탕이 될 것이다.

그리고 뒤이어 등장하는 백운옥판차, 금릉월산차, 금릉다산향이란 차이름은 우리 현대차문화의 서막에 화려하게 수놓는다.

강진의 차에는 옛 것을 이어서 새것으로 만드는 법고창신(法古創新)의 정신과 함께, 중국차의 도전에 응전을 한 우리선조들의 지혜가 담겨있다.

강진에는 다도(茶道)가 있다. 차를 수행하는 뜻의 어려운 의미의 다도가 아니라, 글자 그대로 차에게로 가는 길이다.
 
월출산에 올랐던 초의선사의 길, 월출산 백운동에서 만덕산 백련사를 거쳐  귤동으로 이어지는 아암혜장과 다산 정약용의 길, 그 길을 걸으며 묻노니 강진이여, 강진인이여, 강진의 차문화가 찬란한 슬픔의 모란처럼 피는 날까지 기다리고만 있을 것인가?

이제 기지개를 펴고 이 시대의 새로운 차문화를 꽃 피울 때가 되지 않았는가? 나는 차에게로 가는 길을 걷는다. 이 길을 걸었던 그 때 그 사람들의 차와 함께한 기쁨이, 지금 이 길을 걷는 사람들의 차 한 잔 속에 찬란하게 피어나는 날까지 걷고 또 걸을 것이다.